Surub Compresor de aer Separator de ulei Filtru de aer Filtru de ulei

Filtru de aer
Filtrul de aer este o componentă care filtrează praful și murdăria din aer, iar aerul curat filtrat intră în camera de compresie a rotorului șurub pentru compresie.Datorită jocului intern al mașinii cu șurub, numai particulele de 15u au voie să se filtreze.Dacă elementul filtrului de aer este înfundat și deteriorat, un număr mare de particule mai mari de 15u vor intra în mașina cu șurub și vor circula, ceea ce nu numai că va scurta foarte mult durata de viață a elementului de filtru de ulei și a miezului de separare a uleiului-gaz, dar va provoca și o cantitate mare de particule pentru a intra direct în cavitatea rulmentului, ceea ce va accelera uzura rulmentului și va crește jocul rotorului.Eficiența compresiei este redusă și chiar și rotorul este uscat și gripat.

Filtru de ulei
După ce noua mașină funcționează timp de 500 de ore pentru prima dată, elementul filtrului de ulei trebuie înlocuit.Utilizați o cheie specială pentru a inversa elementul filtrului de ulei pentru a-l îndepărta.Cel mai bine este să adăugați lichid de răcire pentru mașina de șurub înainte de a instala noul element de filtru.Înșurubați elementul filtrului înapoi la locașul filtrului de ulei cu ambele mâini și strângeți-l ferm.Se recomandă înlocuirea noului element de filtrare la fiecare 1500-2000 de ore.Cel mai bine este să înlocuiți elementul filtrului de ulei în același timp când schimbați lichidul de răcire.Când mediul este aspru, ciclul de înlocuire ar trebui scurtat.Este strict interzisă utilizarea elementului filtrului de ulei dincolo de limita de timp, altfel, din cauza înfundarii grave a elementului filtrului de ulei, diferența de presiune depășește limita de toleranță a supapei de bypass, supapa de bypass se va deschide automat și o mare cantitatea de murdărie și particule va pătrunde direct în gazda șurubului împreună cu uleiul, cauzând consecințe grave.

Separator de ulei
Separatorul ulei-aer este o componentă care separă lichidul de răcire al mașinii cu șurub de aerul comprimat.În condiții normale de funcționare, durata de viață a separatorului ulei-aer este de aproximativ 3000 de ore, dar calitatea uleiului de lubrifiere și precizia de filtrare a aerului au un impact enorm asupra duratei sale de viață.Se poate observa că ciclul de întreținere și înlocuire a elementului filtrului de aer trebuie scurtat în medii de operare grele și chiar și instalarea unui filtru de aer frontal trebuie luată în considerare.Separatorul de ulei și gaz trebuie înlocuit când expiră sau diferența de presiune dintre față și spate depășește 0,12Mpa.În caz contrar, motorul va fi supraîncărcat, iar separatorul ulei-aer va fi deteriorat și uleiul se va scurge.Metoda de înlocuire: Scoateți îmbinările țevii de control instalate pe capacul butoiului de petrol și gaz.Scoateți conducta de retur de ulei care se extinde în butoiul de petrol și gaz din capacul butoiului de petrol și gaz și scoateți șuruburile de fixare ale capacului superior al butoiului de petrol și gaz.Scoateți capacul superior al butoiului de petrol și gaz și scoateți uleiul.Scoateți tamponul de azbest și murdăria blocată pe capacul superior.Instalați un nou separator de ulei și gaz, acordați atenție că plăcuțele de azbest superioare și inferioare trebuie capsate și capsate, iar plăcuțele de azbest trebuie așezate cu grijă atunci când apăsați, altfel va provoca spălarea plăcuțelor.Reinstalați placa de acoperire superioară, conducta de retur de ulei și conductele de control așa cum erau și verificați dacă există scurgeri.

Înlocuirea lichidului de răcire
Calitatea lichidului de răcire al mașinii cu șurub are un impact decisiv asupra performanței mașinii cu șurub cu injectare de ulei.Un lichid de răcire bun are o bună stabilitate la oxidare, o separare rapidă, o bună curățare a spumei, o vâscozitate ridicată și o bună performanță anticorozivă.Prin urmare, utilizatorii trebuie să utilizeze lichid de răcire Pure pentru mașină cu șurub.

Primul lichid de răcire trebuie înlocuit după 500 de ore de rodaj a noii mașini, iar lichidul de răcire trebuie înlocuit la fiecare 3000 de ore de funcționare ulterior.Cel mai bine este să înlocuiți filtrul de ulei în același timp când schimbați uleiul.Utilizați în locuri cu medii dure pentru a scurta ciclul de înlocuire.Metoda de înlocuire: Porniți compresorul de aer și porniți-l timp de 5 minute, astfel încât temperatura uleiului să crească peste 70°C și vâscozitatea uleiului să scadă.Opriți funcționarea, când există o presiune de 0,1Mpa în barilul de petrol și gaz, deschideți supapa de scurgere a uleiului din partea de jos a butoiului de petrol și gaz și conectați rezervorul de stocare a uleiului.Supapa de scurgere a uleiului trebuie deschisă încet pentru a preveni stropirea lichidului de răcire sub presiune și temperatură și rănirea oamenilor și a murdăriei.Închideți supapa de evacuare a uleiului după ce picură lichidul de răcire.Deșurubați elementul filtrului de ulei, goliți lichidul de răcire în fiecare conductă în același timp și înlocuiți-l cu un nou element de filtru de ulei.Deschideți șurubul de umplere al rezervorului de ulei, injectați ulei nou, faceți nivelul uleiului în intervalul scalei de ulei, strângeți șurubul șurubului de umplere și verificați dacă există scurgeri.Lichidul de răcire trebuie verificat frecvent în timpul utilizării.Când linia de nivel al uleiului este prea scăzută, lichidul de răcire nou trebuie completat la timp.Apa condensată trebuie, de asemenea, evacuată frecvent în timpul utilizării lichidului de răcire.În general, ar trebui să fie externat o dată pe săptămână.În climatele cu temperatură ridicată, ar trebui să fie 2-3 descărcare o dată pe zi.Opriți-vă mai mult de 4 ore, deschideți supapa de eliberare a uleiului când nu există presiune în butoiul de petrol și gaz, scurgeți apa condensată și închideți rapid supapa când se vede curgerea lichidului de răcire.Este strict interzisă amestecarea diferitelor mărci de lichide de răcire și este strict interzisă utilizarea lichidelor de răcire pentru o perioadă lungă de timp, altfel calitatea lichidului de răcire va scădea, lubrifierea va fi slabă și punctul de aprindere va fi scăzut, ceea ce va provoca cu ușurință oprirea la temperaturi ridicate și arderea spontană a uleiului.