Sistemul de aer comprimat, în sens restrâns, este compus din echipamente de sursă de aer, echipamente de purificare a sursei de aer și conducte aferente.Într-un sens larg, componentele pneumatice auxiliare, actuatoarele pneumatice, componentele de comandă pneumatică, componentele de vid etc., toate aparțin categoriei sistemului de aer comprimat.De obicei, echipamentul unei stații de compresor de aer este un sistem de aer comprimat în sens restrâns.Următoarea figură prezintă o diagramă tipică a sistemului de aer comprimat:
Echipamentul sursei de aer (compresorul de aer) aspiră atmosfera, comprimă aerul în stare naturală în aer comprimat cu presiune mai mare și elimină umezeala, uleiul și alte impurități din aerul comprimat prin echipamente de purificare.
Aerul în natură este compus dintr-un amestec de diferite gaze (O₂, N₂, CO₂...etc.), iar vaporii de apă sunt unul dintre ele.Aerul care conține o anumită cantitate de vapori de apă se numește aer umed, iar aerul care nu conține vapori de apă se numește aer uscat.Aerul din jurul nostru este aer umed, astfel încât mediul de lucru al compresorului de aer este aer umed natural.
Deși conținutul de vapori de apă al aerului umed este relativ mic, conținutul acestuia are o mare influență asupra proprietăților fizice ale aerului umed.În sistemul de purificare a aerului comprimat, uscarea aerului comprimat este unul dintre conținuturile principale.
În anumite condiții de temperatură și presiune, conținutul de vapori de apă din aerul umed (adică densitatea vaporilor de apă) este limitat.La o anumită temperatură, când cantitatea de vapori de apă conținută atinge conținutul maxim posibil, aerul umed în acest moment se numește aer saturat.Aerul umed fără conținutul maxim posibil de vapori de apă se numește aer nesaturat.
În momentul în care aerul nesaturat devine aer saturat, picăturile de apă lichidă se vor condensa în aerul umed, ceea ce se numește „condens”.Condensul este comun.De exemplu, umiditatea aerului este ridicată vara și este ușor să se formeze picături de apă pe suprafața conductei de apă.În dimineața de iarnă, pe geamurile de sticlă ale locuitorilor vor apărea picături de apă.Toate acestea sunt formate prin răcirea aerului umed sub presiune constantă.Rezultate Lu.
După cum sa menționat mai sus, temperatura la care aerul nesaturat ajunge la saturație se numește punct de rouă atunci când presiunea parțială a vaporilor de apă este menținută constantă (adică conținutul absolut de apă este menținut constant).Când temperatura scade la temperatura punctului de rouă, va exista „condens”.
Punctul de rouă al aerului umed nu este legat doar de temperatură, ci și de cantitatea de umiditate din aerul umed.Punctul de rouă este ridicat cu conținut ridicat de apă, iar punctul de rouă este scăzut cu conținut scăzut de apă.
Temperatura punctului de rouă are o utilizare importantă în ingineria compresoarelor.De exemplu, atunci când temperatura de ieșire a compresorului de aer este prea scăzută, amestecul ulei-gaz se va condensa din cauza temperaturii scăzute din butoiul ulei-gaz, ceea ce va face ca uleiul de lubrifiere să conțină apă și să afecteze efectul de lubrifiere.prin urmare.Temperatura de ieșire a compresorului de aer trebuie proiectată să nu fie mai mică decât temperatura punctului de rouă sub presiunea parțială corespunzătoare.
Punctul de rouă atmosferic este temperatura punctului de rouă sub presiunea atmosferică.În mod similar, punctul de rouă sub presiune se referă la temperatura punctului de rouă a aerului sub presiune.
Relația corespunzătoare dintre punctul de rouă sub presiune și punctul normal de rouă sub presiune este legată de raportul de compresie.Sub același punct de rouă sub presiune, cu cât raportul de compresie este mai mare, cu atât este mai mic punctul de rouă normal corespunzător.
Aerul comprimat care iese din compresorul de aer este murdar.Principalii poluanți sunt: apa (picături de apă lichidă, ceață de apă și vapori de apă gazoși), ceață reziduală de ulei lubrifiant (picături de ulei de ceață și vapori de ulei), impurități solide (nămol de rugină, pulbere de metal, fine de cauciuc, particule de gudron și materiale filtrante, pulbere fină de materiale de etanșare etc.), impurități chimice nocive și alte impurități.
Uleiul de lubrifiere deteriorat va deteriora cauciucul, plasticul și materialele de etanșare, provocând funcționarea defectuoasă a supapelor și a produselor poluante.Umiditatea și praful vor cauza ruginirea și corodarea pieselor metalice și a țevilor, provocând blocarea sau uzura pieselor în mișcare, provocând funcționarea defectuoasă a componentelor pneumatice sau scurgerile de aer.Umiditatea și praful vor bloca, de asemenea, orificiile de reglare sau ecranele de filtrare.După ce gheața face ca conducta să înghețe sau să crape.
Datorită calității slabe a aerului, fiabilitatea și durata de viață a sistemului pneumatic sunt mult reduse, iar pierderile rezultate depășesc adesea cu mult costurile și costurile de întreținere ale dispozitivului de tratare a sursei de aer, deci este absolut necesar să se selecteze corect tratamentul sursei de aer. sistem.
Care sunt principalele surse de umiditate din aerul comprimat?
Principala sursă de umiditate din aerul comprimat este vaporii de apă aspirați de compresorul de aer împreună cu aerul.După ce aerul umed intră în compresorul de aer, o cantitate mare de vapori de apă este stoarsă în apă lichidă în timpul procesului de compresie, ceea ce va reduce foarte mult umiditatea relativă a aerului comprimat la ieșirea compresorului de aer.
De exemplu, când presiunea sistemului este de 0,7 MPa și umiditatea relativă a aerului inhalat este de 80%, deși ieșirea de aer comprimat de la compresorul de aer este saturată sub presiune, dacă este convertită la starea de presiune atmosferică înainte de comprimare, umiditatea sa relativă este doar 6~10%.Adică, conținutul de umiditate al aerului comprimat a fost mult redus.Cu toate acestea, pe măsură ce temperatura scade treptat în conducta de gaz și în echipamentul de gaz, o cantitate mare de apă lichidă va continua să se condenseze în aerul comprimat.
Cum este cauzată contaminarea cu ulei în aerul comprimat?
Uleiul de lubrifiere a compresorului de aer, vaporii de ulei și picăturile de ulei în suspensie din aerul ambiant și uleiul de lubrifiere a componentelor pneumatice din sistem sunt principalele surse de poluare cu ulei în aerul comprimat.
Cu excepția compresoarelor de aer centrifugale și cu diafragmă, aproape toate compresoarele de aer utilizate în prezent (inclusiv diverse compresoare de aer lubrifiat fără ulei) vor avea ulei mai mult sau mai puțin murdar (picături de ulei, ceață de ulei, vapori de ulei și fisiune de carbon) în conducta de gaz.
Temperatura ridicată a camerei de compresie a compresorului de aer va face ca aproximativ 5% ~ 6% din ulei să se vaporizeze, să crape și să se oxideze și să se depună în peretele interior al țevii compresorului de aer sub formă de peliculă de carbon și lac și fractiunea usoara va fi suspendata sub forma de abur si micro Forma materiei este adusa in sistem prin aer comprimat.
Pe scurt, pentru sistemele care nu necesită materiale lubrifiante în timpul funcționării, toate uleiurile și materialele lubrifiante amestecate în aerul comprimat utilizat pot fi considerate materiale contaminate cu ulei.Pentru sistemele care trebuie să adauge materiale lubrifiante în timpul lucrului, toate vopseaua antirugină și uleiul de compresor conținut în aerul comprimat sunt considerate impurități de poluare cu ulei.
Cum pătrund impuritățile solide în aerul comprimat?
Principalele surse de impurități solide din aerul comprimat sunt:
①Atmosfera înconjurătoare este amestecată cu diverse impurități de diferite dimensiuni ale particulelor.Chiar dacă orificiul de aspirație al compresorului de aer este echipat cu un filtru de aer, de obicei impuritățile „aerosoli” sub 5 μm pot intra în compresorul de aer cu aerul inhalat, amestecat cu ulei și apă în conducta de evacuare în timpul procesului de compresie.
②Când compresorul de aer funcționează, frecarea și coliziunea dintre diferitele părți, îmbătrânirea și căderea garniturilor și carbonizarea și fisiunea uleiului de lubrifiere la temperatură ridicată vor cauza particule solide, cum ar fi particule de metal, praf de cauciuc și carbon fisiune pentru a fi adusă în conducta de gaz.
Ora postării: 18-apr-2023
